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4月15日，電動自行車新國標(biāo)開始正式實(shí)施當(dāng)天，在由中國輕工業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)、中國自行車協(xié)會主辦的“2019中國電動自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，相關(guān)政府部門負(fù)責(zé)人、企業(yè)管理者和業(yè)內(nèi)專家就相關(guān)話題深入探討。

（一）使用鋰電池增加成本

近年來，電動自行車產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年電動自行車產(chǎn)量為3277.6萬輛，同比增長5.8%。480家規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成主營業(yè)務(wù)收入758.8億元，同比增長8.2%；實(shí)現(xiàn)利潤33.7億元，同比增長5.7%。

2018年5月份，電動自行車新國標(biāo)出臺，全面提升了安全標(biāo)準(zhǔn)。比如，將最高時(shí)速由20公里提高到25公里，將電機(jī)功率從240瓦提高到400瓦，等等。

對于電動自行車生產(chǎn)企業(yè)來說，挑戰(zhàn)更大，首先就是成本增加了。江蘇新日電動車股份有限公司副總裁王晨陽舉例說，按照新國標(biāo)，電動自行車采用鉛酸電池很難達(dá)到重量上的要求，必須采用鋰電池，這意味著成本會上升。

此外，3C認(rèn)證也是一個不小的挑戰(zhàn)。從今年4月15日起，未取得3C認(rèn)證的電動自行車將不得生產(chǎn)、銷售。因此，各大企業(yè)加大了認(rèn)證力度。 

（二）倒逼企業(yè)走出低價(jià)競爭

對生產(chǎn)企業(yè)來說，面對新國標(biāo)，遵從標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是第一位的。

與此同時(shí)，如何化解成本上升壓力，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，也需要更多探索。雅迪科技集團(tuán)有限公司運(yùn)營總裁周超認(rèn)為，在老國標(biāo)時(shí)代，行業(yè)低價(jià)競爭情況不少。近年來，電動自行車平均單價(jià)大幅上升，整體質(zhì)量也大為提高，高端產(chǎn)品不斷增多。新國標(biāo)實(shí)施后，企業(yè)已不再單純拼價(jià)格，更應(yīng)重視技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)等方面競爭。

科技創(chuàng)新更是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。不少業(yè)內(nèi)專家表示，新國標(biāo)、3C認(rèn)證實(shí)施帶來了技術(shù)升級的契機(jī)。行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高將倒逼企業(yè)加快科技創(chuàng)新速度，推動創(chuàng)新資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。

應(yīng)對挑戰(zhàn)，還離不開發(fā)力智能制造。王晨陽認(rèn)為，目前電動車生產(chǎn)企業(yè)還是以產(chǎn)定銷，企業(yè)生產(chǎn)什么，就銷售什么。智能制造要把供應(yīng)體系、經(jīng)銷體系都“上云”，開展個性化定制，才能滿足消費(fèi)者個性化需求。

（三）與國際接軌有利出口

中國輕工業(yè)聯(lián)合會會長張崇和認(rèn)為，新國標(biāo)實(shí)施是行業(yè)進(jìn)入“重質(zhì)量、強(qiáng)基礎(chǔ)、樹品牌”新階段的重要標(biāo)志。

數(shù)據(jù)顯示，2018年電動自行車出口量達(dá)187.7萬輛，同比增長10.4%；出口額為7.9億美元，同比增長14.6%。目前，我國電動自行車出口量占總產(chǎn)量比重依然較低，潛力仍有待挖掘。

不少業(yè)內(nèi)人士也對如何落實(shí)新國標(biāo)提出了建議。王晨陽表示，“希望在新國標(biāo)框架之下，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、交通管理部門等都能公平、嚴(yán)格地執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造有利市場競爭的環(huán)境，這才有助于行業(yè)規(guī)范、良性、有序發(fā)展”。

浙江省自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長陳建龍也表示，希望相關(guān)部門為電動自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)I造較為穩(wěn)定的政策環(huán)境，使企業(yè)有明確方向，把握住行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。